加拿大总理贾斯汀-特鲁多（Justin Trudeau）8月26日周一上午宣布，加拿大将对中国制造的电动汽车和受到大量补贴的中国进口钢铁和铝征收与美国相同的关税。

，加拿大对中国电动汽车征收的关税将与美国持平，即100%，从10月1日起生效。

渥太华还将对中国制造的钢铁和铝进口产品征收25%的关税，与美国持平，将于10月15日生效。

自由党政府还在权衡是否像华盛顿那样对中国制造的其他商品征收关税，如半导体、太阳能电池、电池和电池零部件以及关键矿产。

加拿大政府表示，新的100%电动汽车关税适用于电动和某些混合动力乘用车、卡车、公共汽车和运货车，这是在加拿大目前对中国生产并进口到加拿大的电动汽车征收6.1%关税的基础上增加的。

此消息发布前一天，美国总统乔-拜登（Joe Biden）的一位高级顾问敦促加拿大与美国和欧盟一道，对充斥全球市场的廉价中国国家补贴产品实施惩罚。

美国国家安全顾问杰克-沙利文（Jake Sullivan）鼓励加拿大将中国电动汽车不仅视为经济威胁，而且视为国家安全问题。

沙利文说：“加拿大将做出自己的决定，但美国确实认为，在这些问题上采取统一战线和协调的方法对我们所有人都有利。”

沙利文说，美国看到了与中国电动汽车相关的 “两个不同的挑战”：“对中国电动汽车行业的大规模补贴消除了公平竞争的环境，因此美国所采取的经济应对措施的一部分就是对此做出回应”。

他说：“此外，还有与数据安全、关键基础设施相关的问题，以及与联网汽车、电动汽车相关的潜在国家安全问题。”

拜登的顾问指出，欧盟也对中国电动汽车加征了关税，七国集团也发表了支持美国观点的强烈声明。但欧盟设定的关税税率较低，为 38%。

今年 5 月，拜登政府将美国对中国产电动汽车的关税提高了四倍，达到 100%，指责中国政府对中国汽车制造商的不公平补贴导致了 “产能过剩”。当时，拜登还宣布提高对其他产品的关税，包括太阳能电池、计算机芯片、医疗设备和锂电池，政府鼓励加拿大效仿。

财政部8月26日周一发表的声明称：“中国有意、国家主导的产能过剩政策以及缺乏严格的劳工和环境标准，威胁着全球电动汽车行业的工人和企业，并破坏了加拿大的长期经济繁荣。”

保守党领袖皮埃尔·波利耶夫 (Pierre Poilievre) 和省长道格·福特 (Doug Ford) 都呼吁渥太华对中国电动汽车出口征收高额附加税，以保护国内新兴的电动汽车行业。

，中方对此表示强烈不满和坚决反对。

，在加拿大本周宣布对中国产电动汽车征收 100% 关税之前，特斯拉公司曾与渥太华接触，要求降低其在中国生产的电动汽车关税。

该关税于 10 月 1 日生效，适用于所有从中国发货的电动汽车，包括特斯拉在华生产车型。今年 6 月，渥太华曾表示有意征收关税。

这位要求匿名的消息人士说，特斯拉在官方宣布之前就与加拿大进行了接触，并要求其税率与它在欧盟获得的税率相当。特斯拉没有披露中国对加拿大的出口情况，车辆识别代码显示，Model 3 和 Model Y 正从上海出口到加拿大。

欧盟本月对特斯拉的态度有所缓和，对该公司在中国生产的汽车征收 9% 的关税，而对其他中国电动汽车进口征收最高 36.3% 的关税。据此前报道，加拿大政府于当地时间周一宣布，将对从中国进口的电动汽车征收 100% 的关税。与美国的关税相匹配，并效仿欧盟委员会宣布的类似计划。

来源： 封面：Rudi Arlt from Pixabay