北京西站南广场大巴接驳区和公交场站改造升级保障畅通。（安旭东 摄）

　　北京西站，作为核心区重点铁路枢纽，每逢节假日出行高峰，都面临较大交通压力。据北京市重点站区管理委员会介绍，2024年中秋、国庆假期来临前，北京西站地区完成一系列缓堵“小手术”：南广场开辟大巴接驳区，打通断头路，大数据平台实时监测重点通道人流量……未来，南北广场还将增设、扩大落客区，进一步为旅客出行提速。

　　大巴接驳区便利团队旅客

　　9月12日，在北京西站南广场东侧看到，公交场站位置新添一处大巴接驳区，乘大巴而来的旅行团、研学团，可在此下车，快速通过南广场进站。而在过去，旅游大巴只能在远端停靠，旅客下车还要步行四五百米走到南广场，遇到刮风下雨天气十分不便，无处安放的大巴车也加剧了地区拥堵。

　　“在市重点站区管委会和市交通委统筹协调下，西站地区管理办公室会同公交集团、丰台城管委、丰台交通支队等有关单位，多次到现场踏勘调研，共同推动了公交场站二、三车道腾退改造?！?#21271;京西站地区管理办公室安全秩序科科长刘涛介绍，场站两条车道改造后，已正式“转型”为大巴接驳区，其中，二车道为大巴专属接驳区，三车道供大巴与616路公交共同使用，增加了南广场大巴车停靠功能。

　　打通断头路提升通行能力

　　西站地区U型断头路的打通，进一步为社会车辆进出提速。

　　据了解，北京西站南广场广莲路落客区，因旁边坐落着公交场站，导致所有来站车辆无法环线行驶，只能原路掉头返回，严重影响通行效率。

　　为解决这一问题，重点站区管委会协调公交集团，西站地区管理办公室组织专班积极推进，将西站南广场公交场站最西侧第一通道与广莲路、站前东街进行连通，打通了“断头路”，在西站南广场接送旅客的小客车，不必原路掉头折返。广莲路、西站南广场公交场站第一通道、站前东街，形成了交通流线大循环，车辆通行能力提升40％以上，提升了西站南广场交通接驳能力。

　　计划开辟社会车辆接驳区

　　“我们还在研究，对南广场环岛区域进行流线优化调整，针对出租车专用道流线进行规范，扩大落客区域和行车通道，提升南广场旅客落客效率和体验。”刘涛介绍，过去每逢客流高峰期，环岛排队车辆能甩到两广路建银路口，此项措施实施后，有望提升通行效率35％以上。

　　此外，西站办正在推动将北广场公交场站两条车道改造为社会车辆接驳区，进一步缓解莲花池东路高峰期拥堵，由于该场站就设于北广场东侧，社会车辆落客后，旅客可直接由北广场进站。（孙宏阳）