成渝客运专线，又称成渝高铁，全程设12个车站。工程估算投资总额398.9亿元，其中静态投资358.5亿元，建设总工期为5年。客运专线全长308公里，比505公里长的老成渝线缩短了近200公里，桥隧长度占线路全长的65.8%。全线采用双线无砟轨道，成渝高铁重庆段于2010年3月22日正式开工，四川段于2010年11月10日正式开工，预计2015年10月1日通车试运行。目前成渝高铁列车时刻表及票价尚未更新，小编会为你及时更新，欢迎围观~

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成渝高铁

成渝高铁票价

来自四川日报、四川在线的消息称，记者从非官方渠道了解到以下情况：

1、成渝高铁预计将在年底也就是本月之内通车。

2、参照国内高铁的运营标准，估计成渝高铁二等座票价在120元左右，一等座票价200多元，商务座票价300多元。

3、班次密度方面，根据成铁局此前消息，2016年1月10日起，每天将有32班高铁列车从成都发出。确切消息请以成都铁路局官方发布为准。

最新消息：

　　新华网重庆频道11月17日（王龙博）成渝高铁通车在即，未来何种车型承担运营任务备受外界关注。自11月10日起，6对堪称当今世界上最先进的CRH380D动车组陆续驶入重庆北动车所。据成都铁路局相关人士透露，CRH380D动车组将成为成渝高铁未来的主力车型。

　　重庆北动车所相关负责人称，近期还将有约12对CRH380D动车组进入，为成渝高铁通车做最后准备。通车后的成渝高铁也将成为西部首条运行CRH380D动车组的高铁线路。

　　此前，有媒体曾报道称目前往返于京渝之间CRH380A动车组将成为成渝高铁未来主力车型，这一说法遭到成都铁路局人士否认。据了解，相较CRH380A动车组，CRH380D车型智能化程度更高、空间设计上也更高大。

车身比成渝动车长 定座557个

　　据重庆北动车所负责检测的工作人员介绍，CRH380D车型外观上比目前运行的成渝动车和CRH380A动车组都要高。车身全长215.3米，比成渝动车长13.9米。车体内部的座位和过道设计也明显宽敞许多。

　　据了解，CRH380D车型共8节车厢，全员定座为557个。与CRH380A动车组分为商务座、一等座、二等座不同，CRH380D车型除了车头和车尾的10个商务座外，其余均为一般意义上的二等座。其中，每节标准车厢定员为85座。

设残疾人专用卫生间 水龙头感应出水

　　除了空间更加宽敞外，CRH380D车型在内部处处可见人性化设计。每节车厢两端各有一间卫生间，分别为蹲式和马桶式设计。此外，车辆内部的水龙头均为感应出水。值得一提的是，在车辆大约中部位置的残障人士专用区域也比以往更加宽敞。在附近，还有专门供残障人士使用的卫生间，里面洗手台和扶手等也进行了特殊设计。

　　与CRH380A动车组相比，CRH380D车型还在部分内饰选材上做了改进，让乘客在整体视觉上更加舒服。此外，在车厢顶部，CRH380D车型还装有多台不同朝向的显示器，用以播放电视等节目信息。

　　据了解，从9月起，成渝高铁联调联试采取分段试验的方式，成都东至永川东已先进行联调联试。进入11月，永川东至重庆（北）区段按计划也开始进行联调联试。按照计划，成渝高铁全线将于年内正式通车，初期全线运行时间约为86分钟。

　　11月15日，澎湃新闻查询中国铁路客户服务中心12306官方网站发现，自12月20日起，始发自重庆北站、开往成都的12趟动车已无售票信息，该部分车次的备注信息为“列车运行图调整，暂停发售”。

　　另据《重庆日报》11月13日报道，每天固定开行24对的成渝动车，从12月20日起锐减为11对，且全部为经停重庆北站的通过列车。

　　《重庆日报》上述报道称，这种情形的出现，很可能和铁路部门正在酝酿最新的成渝铁路客运开行方案有关。从12月20日起，铁路部门很可能会对成渝之间铁路客运方案进行较大幅度的调整，成渝高铁客运届时很有可能开通。

　　根据官方介绍，成渝高铁全长308公里，比505公里长的成渝动车线缩短近200公里，全线采用双线无砟轨道，共设立12个站点，设计时速为300公里。

　　另据华龙网11月12日报道，按照项目设计方案，成渝高铁由成都东站出发，向东经简阳、资阳、资中、内江、隆昌后进入重庆境内，经荣昌、大足、永川、璧山、沙坪坝后，到达终点重庆站（菜园坝）。

　　华龙网上述报道称，因重庆站尚不能实施改造，沙坪坝站尚在建设，因此，成渝高铁今年底开通时，只能先行开通至重庆北站，在重庆市境内经停5座车站。

　　今年10月28日，铁路部门开始对成渝高铁沙区段进行接触网冷滑试验，并预计成渝高铁今年年底将开通运营。

　　11月13日，成都铁路局发布消息称，成渝高铁动车组明年计划开行32对。

　　成渝高铁通车后，重庆至成都运行时间将为1小时，比成渝动车线缩短近1小时，这将带动成都、重庆两地城市圈进一步扩大。

　　据《重庆晚报》2014年6月报道，“2个小时到1个小时，最直接的变化是，我们的城市圈将进一步扩大。”

　　重庆社科院区域经济研究中心主任李勇向《重庆晚报》记者表示，成渝高铁通车后，重庆和成都的城市圈都将进一步扩大，重庆永川、四川内江等城市，将进一步成为双核的卫星城，融入两个大都市圈。

　　“成渝两地的经济联系近些年一直在不断加强，产业互补性强，时空距离的缩短，会进一步促进两地的交流和融合。”重庆大学教授曾国平对《重庆晚报》记者说，随着通行时间的缩短，两地间产业的互补性会进一步提升，彼此间的需求也进一步增加，加上对旅游业的促进作用，可以预见，成渝高铁对于两地的经济发展都有明显的促进作用。

　　据重庆晨报报道：日前，记者从成渝高铁永川段建设项目指挥部获悉，7月15日成渝客运专线将进行联调联试。为确保其按期进行，计划于7月9日早上8点向成渝客运专线接触网送电。

　　根据中国铁路总公司的部署，7月10日至9月30日进行成都东站至永川东站间线路联调联试和试运行，届时时速300KM的线路检测动车组将对上述区段开展线路投入运营前的各种检测试验。

　　有网友发现，在成渝高铁沿线各站中，唯有永川东站离所在地城区最近，甚至可以说就坐落在城区。此外，永川东站是成渝高铁沿线各站中规模最大的站，站房北侧紧邻渝昆高速公路G85，建设规模为1.5万平方米。

　　记者了解到，永川东站地下1层布局有：出租车蓄车场，设有6个上客位及80个蓄车位；社会车库设有295个泊车位；其余为占地8738平米的枢纽换乘大厅。

　　地下二层为快速送客通道，设有12个落客位。

　　早前有报道称，待成渝高铁正式通车后，永川到重庆主城需15-20分钟，到成都约50分钟。成渝高铁永川东站通车后，预计一天发车54对，平均每15分钟发一班，每小时发送旅客最多约1536人。

　　成渝高铁全长308.6公里，全线共设成都东、简阳南、资阳北、大足、永川东、璧山、沙坪坝等12个车站。